• XBET星投

    重慶XBET星投工程橡塑有限公司

    首頁 | 聯係方式 | 加入收藏 | 設為首頁 | 手機站

    當前位置:首頁 >> 新聞中心 >> 正文

    鐵路貨運向現代物流轉型

    編輯:重慶XBET星投工程橡塑有限公司   字號:
    摘要:鐵路貨運向現代物流轉型
    上月中旬,中國鐵路總公司正式在全國18個鐵路局(公司)全麵實施貨運組織改革,這場改革是鐵路全方位走向市場邁開的第一步。鐵路上下極為重視此次貨改,設計一整套完整改革方案,力爭以此為突破口,建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體製和運行機製。實施效果如何,記者近日來到廣州鐵路集團公司進行調研采訪。

    為何選廣鐵來看鐵路貨運改革的成效?原因有三:一是身處改革開放前沿,廣鐵在貨運改革上已經先行先試一年時間,效果初顯;二是廣鐵地處物流經濟較發達的粵湘瓊三省,資源少競爭激烈,對於貨改最為迫切;三是廣鐵的貨運改革代表了東部沿海發達地區現狀,並對中西部資源豐富地區未來轉型具有借鑒意義。

    市場份額下降倒逼改革

    “廣州物流有多發達,看看廣清高速路旁的物流公司有多少家就知道了。”對照廣州人的說法,記者留意到廣清高速短短幾公裏內,路旁大大小小的物流企業就有幾十家之多。

    陳波文所經營的譽誠物流公司就是其中一家。這個公司主要從廣州向長沙運送進口奶粉、電子產品、服裝等。“由於產品價值高,我們首先考慮的就是運輸安全性。原先就希望走鐵路,不僅安全價格也相對便宜。”早在2007年陳波文就和鐵路打過交道,可那次接觸並不愉快。

    “走鐵路不僅手續繁瑣、收費也不透明,實在難。”對於鐵路貨運的“門難進、臉難看、話難聽”,陳波文深有體會,也就是這次經曆,他放棄了走鐵路貨運的念頭,仍然堅持公路運輸。

    由於服務理念的落後,鐵路貨運與社會物流發展差距越來越大,鐵路流失的不僅僅是陳漢文這一個業務。

    以廣東省為例,廣東是物流大省,2012年產值達14.66萬億元,約占全國的8.24%。總量大,行業競爭非常激烈,物流業已經進入買方市場。盡管鐵路在中長途運輸和節能環保上占優,但長期以來計劃組織模式一成不變,運作僵化,鐵路物流市場逐漸被公路和水路吞噬。據統計,2008年至今,廣東省貨物周轉量增長了115%,其中公路增長110.2%,鐵路卻下降12.1%。鐵路的市場份額由2008年的8%下降到2012年的3%。

    “離市場越近,越感到鐵路貨運改革勢在必行。”廣鐵集團貨運處副處長蔣運華說,貨改的前提是運力的保障,近年來高鐵成網後,大大地釋放了既有線的運力,提高了貨運能力,這是貨運改革的必要前提。同時,政企分開、體製機製轉變也為改革提供了有利條件。

    提升服務,變“站到站”為“門到門”

    鐵路貨運由“計劃性”向“市場化”轉型是改革的最終目標。如何轉,已經實踐一年的廣鐵有些心得。

    2012年6月28日,廣鐵集團率先推出“門對門”貨運新產品——廣州至長沙城際貨運快捷班列。“班列借鑒客車開行模式,對外公布時刻表,定點、定時運行,途中不解體,運行時間控製在14個小時以內,較普通貨物列車旅速提高40%,到達當天可以完成短途配送,實現‘一口價’、‘門到門’服務。” 廣州貨運中心長沙班列客服營銷經理湯建君介紹說。

    曾經對鐵路“失望”的陳波文如今開始嚐試鐵路發貨,“現在鐵路服務大轉變,隻要我有發貨需求,上網或一個電話,全部都辦理妥當,貨到就裝車,價格公開透明,實行‘一口價’免去了全部中間收費環節,我打算以後都走鐵路運貨了。”

    一年來,像陳波文這樣回流的客戶越來越多。“以服務換增量,變貨場為市場”的理念,隨著廣鐵集團貨運改革的深入,適應市場需求的貨運新產品還在不斷推出,得到市場的認可。

    在湖南省長沙市金霞經濟開發區廣鐵建了霞凝貨場,占地880畝,是目前湖南境內規模最大的鐵路貨場,形成了立足長沙、影響湖南、輻射全國的立體交通運輸物流網絡平台。湖南省經信委副主任楊曉晉表示,鐵路推進貨運組織改革,加快向現代物流轉型升級,將極大提升湖南物流業發展水平,為湖南經濟社會發展提供堅強保障。

    “發展全程物流服務,延伸鐵路貨運服務鏈條,一個窗口受理、一口價收費……相信鐵路貨運量的份額會慢慢回升。”湯建君說。

    融入大交通,降低社會物流成本

    “鐵路貨運轉型加大市場份額的同時,實際上就是降低社會物流成本,節能降耗的過程。”蔣運華介紹說。

    據中國商業聯合會2012年的資料顯示,2005年以來我國物流總成本占年GDP的比重一直保持在18%左右。據測算,在全社會貨物運量中,鐵路貨運比重每提高1個百分點,就可節約社會物流成本212億元。因此,讓鐵路融入大交通,有效推廣“公、鐵、水、空”各種聯運方式,將進一步降低社會物流成本,推動我國經濟發展。

    廣鐵率先做了嚐試。去年開始,廣鐵集團主動加強與水路、公路部門合作,不斷推廣聯合運輸方式,鋪設“全程通道”,實現“無縫連接”,努力降低社會物流成本。

    為進一步推廣鐵水聯運模式,提高社會物流速度,廣鐵集團主動走訪管內主要港口,出台了鐵水聯運擴能增量的具體措施。目前,鐵水雙方建立了協調聯係機製,逐步實現港口和鐵路生產調度合署辦公,並共同提高港區鐵路裝卸作業能力,同步提高運輸作業效率。

    2012年,廣鐵集團完成鐵水聯運2202萬噸,同比增長35%。其中廣東省全年完成鐵水聯運1575萬噸,比2007年增長了169.2%。目前,廣東、湖南和海南三省各大港口紛紛與廣鐵集團簽訂了戰略合作協議,提高水鐵聯運總量,攜手拓展貨運市場。預計2013年廣鐵集團廣州、惠州等5大港口的鐵水聯運量增幅將達32%。

    同時,廣鐵集團加強與地方物流企業合作,完善公路短途接駁,不斷增加接取、倉儲、配送等物流服務項目,實現由“站到站”到“門到門”的全程物流服務,進一步降低社會物流成本。
    上一條:空運貨物的進出口手續 下一條:我國網絡視頻用戶數量達3.25億

    產品目錄

    聯係方式

    聯係人:業務部
    電話:023-236700
    郵箱:service@epin520.com